曲軸箱

　　上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發動機的總體布置和機油的容量。油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止潤滑油泄漏。

　　全鍛造合金曲軸

　　其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。

　　帶滑履十字頭

　　一些大型空壓機上的十字頭都是鑄鋼十字頭體和鑄鋁合金的十字頭滑板組合而成?；搴褪诸^體之間裝有墊片,以便調整十字頭滑板和機身導軌的間隙。十字頭滑板用螺栓固定在十字頭體上。為防止螺栓松動,滑板.上的工藝孔用巴氏合金澆注后加工成型。

　　氣閥

　　氣閥一般采用網狀氣閥，閥片材料根據用戶的壓力、溫度、介質選用不銹鋼或PEEK（聚醚醚酮）。追求高科技、高品質的配套成就高技術水準的壓縮機產品，奧地利Hoerbiger公司一直是我長期的氣閥配套商，其具有一百多年的氣閥設計制造經驗，

　　填料部件

　　采用浮動平面密封元件結構，由若干個小室組成，主要包括填料盒、密封環、鎖閉環、節流環及不銹鋼彈簧。運轉時依靠氣體壓力及彈簧力緊箍在活塞桿上而起到密封作用。填料磨損時依靠彈簧力自行補償，長時間的密封。跟就不同用途和AP1618標準，可以再填料盒內設置潤滑油道，冷卻水通道和通氣孔。

　　活塞環、支撐環

　　無油潤滑的活塞環和支承環采用CRPTFE材料，其是南京工業大學承擔的原機械部替代壓縮機密封材料課題公關項目，和傳統的聚四氟乙烯材料相比，其強度高，耐高溫，自潤滑性能更好，其性能與PEEK材料相當。